Η Chery εξετάζει το ενδεχόμενο κατασκευής αυτοκινήτων στον Καναδά, επιδιώκοντας να ενισχύσει τη διεθνή παρουσία της και να αποκτήσει ισχυρότερο αποτύπωμα στη Βόρεια Αμερική.
Όπως δήλωσε στο Bloomberg ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της εταιρείας, Guibing Zhang, μεταξύ των επιλογών που βρίσκονται στο τραπέζι είναι η αξιοποίηση ανενεργών εργοστασίων και η συνεργασία με τοπικούς επενδυτές για τη δημιουργία παραγωγικής μονάδας.
Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένη τοποθεσία ούτε έχουν κατονομαστεί πιθανοί συνεργάτες, ωστόσο η χρήση υφιστάμενων εγκαταστάσεων θα μπορούσε να περιορίσει το αρχικό κόστος και να επιταχύνει την έναρξη της παραγωγής.
«Ακόμη και χωρίς την αμερικανική αγορά, ο Καναδάς είναι μια αγορά στην οποία αξίζει να υπάρχει εργοστάσιο παραγωγής», ανέφερε ο Zhang, υπογραμμίζοντας το ενδιαφέρον της εταιρείας για μια επένδυση με μακροπρόθεσμη προοπτική.
Η Chery σχεδιάζει να εισέλθει στην καναδική αγορά το 2027, με τις μάρκες Omoda και Jaecoo να αποτελούν βασικό μέρος της εμπορικής στρατηγικής της. Η αρχική διάθεση εισαγόμενων μοντέλων θα της επιτρέψει να αξιολογήσει τη ζήτηση και να αναπτύξει δίκτυο αντιπροσώπων και υπηρεσιών συντήρησης, προτού αποφασίσει εάν θα προχωρήσει σε τοπική παραγωγή.
Καθοριστικό ρόλο στις προοπτικές των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών διαδραματίζει η αλλαγή της εμπορικής πολιτικής του Καναδά απέναντι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής. Βάσει συμφωνίας που επιτεύχθηκε τον Ιανουάριο του 2026, προβλέπεται η εισαγωγή έως και 49.000 οχημάτων ετησίως με δασμολογικό συντελεστή 6,1%, αντί της πρόσθετης επιβάρυνσης 100% που ίσχυε προηγουμένως. Η ποσόστωση αναμένεται να αυξάνεται κατά 6,5% κάθε χρόνο, δημιουργώντας ευνοϊκότερες συνθήκες για την είσοδο νέων κατασκευαστών.
Παράλληλα, η καναδική κυβέρνηση επιδιώκει να προσελκύσει επενδύσεις που θα ενισχύσουν την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, με έμφαση στη δημιουργία θέσεων εργασίας και στην ανάπτυξη τοπικών εφοδιαστικών αλυσίδων. Η υπουργός Βιομηχανίας, Mélanie Joly, έχει πραγματοποιήσει επαφές με εκπροσώπους των Chery, BYD και Geely, εξετάζοντας τις δυνατότητες συνεργασίας. Η Οτάβα δεν επιθυμεί απλώς την τελική συναρμολόγηση οχημάτων από εξαρτήματα που εισάγονται από την Κίνα, αλλά ουσιαστική συμμετοχή των επενδυτών στην εγχώρια παραγωγή.
Η Chery δεν είναι η μόνη κινεζική εταιρεία που εξετάζει τέτοιες κινήσεις. Η BYD έχει διερευνήσει τη δυνατότητα αξιοποίησης του ανενεργού εργοστασίου της Stellantis στο Μπράμπτον του Οντάριο, ενώ η Geely σχεδιάζει επίσης να ξεκινήσει τις πωλήσεις της στον Καναδά το 2027. Ωστόσο, δεν έχουν ανακοινωθεί οριστικές αποφάσεις για τη δημιουργία παραγωγικών εγκαταστάσεων από τις συγκεκριμένες εταιρείες.
Η πρόσβαση στην αγορά των ΗΠΑ εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για τους κινεζικούς ομίλους. Οι υψηλοί δασμοί και οι περιορισμοί που αφορούν την τεχνολογία των κινεζικών οχημάτων δυσχεραίνουν την είσοδό τους, ενώ η παραγωγή στον Καναδά δεν εξασφαλίζει αυτομάτως πρόσβαση στην αμερικανική αγορά.
Ως εκ τούτου, μια καναδική μονάδα θα εξυπηρετούσε πρωτίστως την παρουσία της Chery στην ίδια τη χώρα και θα μπορούσε να αποτελέσει βάση για την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της στην ευρύτερη περιοχή.
Η εταιρεία διαθέτει ήδη διεθνή παραγωγική παρουσία μέσω συνεργασίας στην Ισπανία, ενώ έχει αναλάβει εργοστάσιο της Nissan στη Νότια Αφρική και εξετάζει δυνατότητες παραγωγής στο Σάντερλαντ της Βρετανίας.
Εάν προχωρήσει σε επένδυση στον Καναδά, θα διευρύνει περαιτέρω το δίκτυό της, ακολουθώντας τη στρατηγική της τοπικής παραγωγής στις αγορές όπου επιδιώκει μακροπρόθεσμη ανάπτυξη.
