Η εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης αναγκάζει τις κυβερνήσεις να αναζητήσουν νέους τρόπους αναπλήρωσης των εσόδων που προέρχονται από τη χρήση των συμβατικών καυσίμων.
Η Μεγάλη Βρετανία ετοιμάζεται να κάνει ένα σημαντικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση, εισάγοντας ένα νέο σύστημα επιβάρυνσης των ηλεκτρικών οχημάτων, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Απριλίου 2028.
Το νέο μέτρο, γνωστό ως Electric Vehicle Excise Duty (eVED), προβλέπει ότι οι ιδιοκτήτες αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα πληρώνουν τρεις πένες για κάθε μίλι που διανύουν. Αυτό αντιστοιχεί περίπου σε 2,2 λεπτά του ευρώ ανά χιλιόμετρο. Για τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα η χρέωση θα είναι χαμηλότερη, φτάνοντας τις 1,5 πένες ανά μίλι.
Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ωστόσο, βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο θα καταγράφεται η απόσταση. Στο πλαίσιο του νέου συστήματος εξετάζεται η αξιοποίηση της τεχνολογίας συνδεσιμότητας των σύγχρονων αυτοκινήτων, ώστε τα οχήματα να μπορούν να μεταδίδουν αυτόματα τα απαραίτητα στοιχεία στις αρμόδιες υπηρεσίες.
Με αυτόν τον τρόπο, η καταγραφή των χιλιομέτρων θα μπορεί να πραγματοποιείται ψηφιακά, περιορίζοντας την ανάγκη για χειροκίνητη δήλωση των ενδείξεων του οδομέτρου ή για φυσική παρουσία του αυτοκινήτου σε κάποιο κέντρο ελέγχου. Τα σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα διαθέτουν ήδη προηγμένα συστήματα επικοινωνίας και διασύνδεσης, τα οποία επιτρέπουν τη μεταφορά πληροφοριών μέσω ασύρματων δικτύων.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη αναδεικνύει μια σημαντική αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζεται η χρήση του αυτοκινήτου. Μέχρι σήμερα, οι οδηγοί συμβατικών μοντέλων καταβάλλουν σημαντικό μέρος των σχετικών φόρων μέσω της αγοράς καυσίμων. Αντίθετα, η απουσία αντίστοιχης επιβάρυνσης στην ηλεκτρική ενέργεια δημιουργεί διαφορετικά δεδομένα για τα δημόσια έσοδα, καθώς ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται.
Η βρετανική προσέγγιση συνδέει, ουσιαστικά, το ύψος της επιβάρυνσης με την πραγματική χρήση του αυτοκινήτου. Παράλληλα, όμως, δημιουργεί νέα ερωτήματα γύρω από τη διαχείριση των πληροφοριών που συλλέγονται από τα συνδεδεμένα οχήματα.
Η αυτόματη μετάδοση των χιλιομέτρων εγείρει ζητήματα προστασίας της ιδιωτικότητας και ασφάλειας των προσωπικών δεδομένων, ειδικά σε μια εποχή όπου τα αυτοκίνητα μετατρέπονται σε ολοένα πιο εξελιγμένες ψηφιακές πλατφόρμες.
Προς το παρόν, δεν υπάρχει αντίστοιχη απόφαση για την εφαρμογή ενός τέτοιου συστήματος στη Γερμανία. Αντίθετα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που ταξινομούνται για πρώτη φορά έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030 εξακολουθούν να δικαιούνται απαλλαγή από τον φόρο κυκλοφορίας για έως δέκα χρόνια, με καταληκτική ημερομηνία την 31η Δεκεμβρίου 2035.
Η εξέλιξη στη Βρετανία, ωστόσο, ενδέχεται να αποτελέσει σημείο αναφοράς για άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Καθώς ο στόλος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μεγαλώνει, η αναζήτηση ενός βιώσιμου μοντέλου επιβάρυνσης της οδικής χρήσης αναμένεται να απασχολήσει όλο και περισσότερες κυβερνήσεις.
